人人快递审核收紧欧洲杯买球规则竞猜网站: 青岛已有上千名自由快递员

一旦发生问题,审核成为快递员

最近一款名为“人人快递”的手机软件红遍了大街小巷,这款应用软件显示,只要快件的起始点和您当天的行程吻合,您就可以马上抢单,顺路带个快件到达目的地,就可以得到10元到35元不等的报酬。

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不过很快这款快递模式就引起了热议,人们对它的安全问题也提出了质疑。通过了解我们发现大部分使用“人人快递”的自由快递员均有正式工作,他们并不是专业的快递员,所以也没有参加过任何相关的培训。很多自由快递员对于危险品的鉴定是不清楚的,这存在着很大的安全隐患。

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而且我们也发现“人人快递”属于自由快递人,谁都可以申请,他们与快递公司关系松散,仅仅凭借的是一部手机。这样造成的结果是责任很难鉴定,消费者维权也存在困难,一旦发生问题,很难迅速得到解决。同时,“自由快递员”自身的权益也很难得到保障,万一送件路上出现了安全事故,寄递人之间发生矛盾,谁来为此负责?

近日,一款名为“人人快递”的应用软件引起了不少市民的关注。用户只要下载该软件,通过官方的资格审核认证后,就可以从“普通人”化身成为“自由快递员”。如果快件的路线和你的当天行程吻合,就可通过该软件进行抢单,顺路将快件送达,并得到相应的报酬。为了保证安全,投递员除了要经过层层“把关”外,还需把跟快递等值的金额放在软件上做“押金”。记者从青岛人人快递分公司了解到,目前岛城已经有1000多人经过审核,成为了自由快递员。然而找个陌生的“路人甲”给你送快递,真的能让你放心吗?

由此可见,这款很火的“人人快递”模式确实存在着安全漏洞,它要想继续发展下去,这个问题是不容忽视的。

大学生受众

用它赚点“外快”

“下个软件,审核成为快递员,周末没事的时候就用它挣个外快,何乐而不为。”中国海洋大学的学生小杨最近发现了一个赚取零花钱的“神器”。一到周末或者闲来无事时,她就开始忙活起来。小杨告诉记者,自己使用了一款名为“人人快递”的手机应用软件,目前她已经是一位“自由快递员”了。每当没课的时候,她就通过该软件“抢单”送货,每次大概能得到10元到40元不等的报酬。“一开始以为只是个好玩的软件,可第一次用就尝到了甜头,我帮人送了本书,就挣了25块钱。”小杨说,只要勤快愿意跑腿,一个礼拜能送四五单,挣一百多元不成问题。现在她还推荐给室友们一起“抢单”,来赚取“外快”。

记者体验

“抢单”类似“嘀嘀打车”

记者随后也下载了该款人人快递手机软件,在登录后发现,使用该软件的市民可以寄送快件:鲜花、蛋糕、文件、票据、钥匙等物品。同时,经过注册审核后,市民也能成为自由快递员。在发件时,首先通过软件发布寄件订单,这类似于用“嘀嘀打车”发布打车订单。寄件订单除了预约取件时间、货物名称、重量、价值外,还包括寄件人和收件人的地址、联系方式。输入后软件会根据上述信息自动核算出快递费用。

记者输入从“青岛太平路12号栈桥”到“中山公园正门”寄送一份价值20元的书刊,软件立即显示运费为15元,两小时内送达。之后记者将收件地址改为较远的奥帆基地,软件显示运费为22元,3小时内送达。付款方式可以是现付和到付,费用相同。记者发出订单5分钟之后,并没有响应。随后记者在22元运费的基础上增加5元,又过了10分钟后,系统显示快件已被
“抢单”。随后有快递员来电,询问记者准确的所在地址。当记者说明该订单是在进行“体验”时,对方便取消了抢单。

欲想接活必先审核

记者发现,要成为自由快递人上门送货,并不是随随便便的易事。如果要抢自己附近的单,必须要经过个人信息的审核,填写所在地与身份证号码。而且快递员必须要具备两个条件的其中一项:一是绑定银行卡,二是授信一定的信用额度,一旦接到活,就必须要冻结和这个货物价值相对应的资金。审核通过后,自由快递员可以查看周围有哪些发件的订单,然后选择适合自己时间和行程的订单在线“抢单”。与此同时,还可以通过平台预先发布自己的行程线路,系统也会根据所在地自动匹配相应的快件信息进行推送。

快递员段先生告诉记者,在抢单成功后,自由快递员要按照订单上的预约取件时间上门收件。在自由快递员从发件人那签收快递后,该软件会自动向收件人的手机上发送含有
“签收码”的短信,而收件人在接收快递并确认无误时要将签收码告知自由快递人,自由快递人将签收码输入软件才能完成签收。“为了保证快件不遗失,参与送件的快递员必须要绑定银行信用卡,每次接件后,后台将冻结与快件价值相等的资金。”段先生说,如果信用额度不够或者信用卡资金不够,用户就不能接件。直到快件被安全送到收件人手中,用户银行卡内的资金才会被解冻。

审核过程已越发严格

自由快递人除填写个人信息外还要进行现场审核并绑定信用卡

记者联系了青岛人人快递分公司,负责人段圣孟告诉记者,目前岛城已经有4000多人注册了人人快递,其中有1000多人已经通过审核,成为了自由快递员。“目前,公司的成员人数仍在扩大,现在每天申请的用户差不多有四五百人。”段圣孟称,虽然审核模式严格,每天还会有二三十人到公司现场来审核,想正式成为一名自由快递人。而前来审核的人员中,大多是大学生、出租车司机、下岗人员等比较有闲散时间的人群。

当被问及审核流程时,段圣孟表示,现在的审核已越发严格。目前青岛地区除了通过软件先填写个人信息外,还必须到公司进行现场审核。“想成为自由快递员的人,必须本人拿着身份证到现场填表,经过公司工作人员审核后,才能正式‘上岗’。”段圣孟介绍,除此之外,自由快递人必须要绑定银行信用卡,每次接件后,后台就会冻结与快件价值相等的资金,直至快件被安全送达。如果快件出现丢失等情况,公司会实行先行赔偿的政策。

另外,对于快件的安全与否,段圣孟也坦言安全问题一直都是公司在不断完善的,“有的人可能并没有真正使用过人人快递,是因为可能对它的安全性有疑虑。”他说目前人人快递主要寄送的都是小型的生活用品,还未出现违禁品的相关问题。“对此,公司也不断在加强对货物的监管力度。”段圣孟说。

各方意见

市场反响

速度很快 但价格不菲

记者随机采访了20位市民,其中有15位市民表示自己并没有听说过“人人快递”。而剩下的5位市民,其中4位表示自己仅仅是“略知一二”,只有1位市民说自己真正研究过这款人人快递软件,并且还下载了软件进行发货体验。市民李先生表示,人人快递的优势就是“速度快”,因为送货本身就是就近原则,通过顺路捎带的方式会很快收到货物,还节省时间。而对于缺点,李先生表示有时候的跑腿费比较贵。他说有时候送货路途的费用比打车来回的价格还要高,让自己不得不亲自跑一趟。

同行评价

形式很新潮竞争有必要

对于人人快递是否会给其他快递同行带来冲击,记者采访了岛城申通快递的侯胜亮经理,他表示如果除去送快递存在的一系列安全问题,他认为人人快递的模式还是挺新鲜的。“突然听说有了这么一种快递送货模式,第一反应就是新潮。”侯经理说,自己从事快递送货工作也已经很久了,但是这种人人都能成为“快递哥”的方式他还是第一次听说。不过他认为,这种非传统的送货模式也是公司宣传的噱头,不久肯定还是要走向正常送货途径。如果一直坚持这种送货模式,可能也就是开始有市民图个新鲜,久而久之,大家还是会选择主流的快递公司。

当记者问及新兴的人人快递会不会影响自己的“饭碗”时,他表示并不在意,觉得这阵热风过去,人人快递可能就没这么火爆了。

“新颖归新颖,但如果是我的话,可能不会选择它。”青岛韵达快递公司的王辉告诉记者,这类新兴的模式缺乏被广泛了解,可能并不会走向大众化,市民在选择的时候也会存有疑虑。而曾在圆通快递从事多年快递工作的汲继发说,目前市场上存在越来越多的快递商,这是“百花齐放”的现象,这种竞争也是有必要存在的。

律师说法

必须要有法律支撑

记者就此问题采访了青岛大成律师事务所的王文涛律师,他表示人人快递并不是严格意义上的物流公司,而是一个“交易平台”。随着第三方平台的不断发展和广大市民对快递的需求,从而衍生了“人人快递员”这一现象。“这类新形势下的软件和平台总是能够吸引到不少受众,因为很新潮。”王文涛说,“但是,如果该公司不是一个快递公司,没有收发件的许可,这就没有符合法律的依据。”因为要对市民和快递员负法律责任,所有快递公司都是依法设立的,不应该没有获得资质就随随便便允许注册人员送件。

王文涛表示,人人快递从合法性和安全性上来说都存在很大的缺陷,这种技术创新是好,但应该以国家法律为前提。人人快递首先应该获得相应资质,经过当今市场和现行法律的不断磨合,维护社会商业发展的合法秩序,才能更好地发展。

专家说法

安全问题有待完善

记者发现,有不少分析人士认为,“人人快递”采用一对一的方式实现了个性化的快递服务,是有益的创新,比较迎合当前非常流行的商业趋势。对此,记者咨询了快递物流咨询网首席顾问徐勇,他认为人人快递的门槛确实比较低,“根据邮政法的明文规定,从事快递业务必须取得经营许可证,快递企业员工也应持证上岗。”徐勇表示,自由快递员没有经过相关培训,也没有任何资质,而且在严格意义上也并不是公司员工。在送件过程中,如果出现意外,谁来承担责任,这些都尚未明确。对于寄件人及送件人的个人信息,同样也难以确保信息的安全。

“快递员上岗必须经过培训,不能没有资质就随便成为快递员。”徐勇表示,这种新兴的物流行业一定要从安全方面进行完善,一切的流程都应符合法律的规范才行。