郑州开办高铁快递业务 快件上午下单当晚可送达

有些普通邮件选择一般快递,4月1日起郑州将开办高铁快递

中国网4月3日讯
“1日起,中铁快运将在北京、广州、深圳、上海等20座城市陆续推出‘当日达、次日达、次晨达’三项高铁快递业务。其中,‘当日达’资费首重130元,续重25元/公斤。‘次晨达’首重18元,续重11元/公斤。‘次日达’资费首重17元,续重10元/公斤。”来源:新京报。

阅读提示从4月1日起,包括郑州在内的国内20个城市,开始“试水”高铁快递业务,快递也踏上了“贴地飞行”的高铁节奏。部分业内人士认为,看好高铁快递的市场规模,但高昂的“当日达”首重资费、最后一公里的配送,也让这个新货运组织形式的起步,多少有点坎坷。

消息一出,不少网友直呼“邮不起”,更有媒体给高铁快递冠以“贵族快递”的称号,乍一看来,与我们常用的普通快递相比,高铁快递确实可以被称为“天价”。但这只是一种思维错觉,下意识的用高铁快递去替换日常快递的概念,光看到价钱就以为这是高铁快递的全部,而不去分析市场的具体情况,这种思维方式犹如盲人摸象,单凭主观的思维去定义客观的事实,自然无法看清高铁快递这头“大象”。

[探访]

电子商务的兴起,让网民更加关注快递行业的发展。市场中大大小小的快递公司多如牛毛,既有邮政、中铁快运这样的大型国有企业,也有顺丰、申通这样的优秀民营企业,各类快递公司将快递业务进一步细化,普通邮件、加急邮件、贵重物品、易损坏物品、宠物等等,不同的需求面对不同的选择,不同的选择支付不同的价格。有些特殊的邮件需要航空运输,价格自然高些,有些普通邮件选择一般快递,价格自然低廉了许多。单看价格,航空加急邮件的运价要比普通邮件的运价要“土豪”许多,这就跟我们日常选择商品一样,不同的商品自然价格不同。

4月1日起郑州将开办高铁快递

虽然初登市场,但高铁快递的初期市场定位很明确,主要针对某些特殊邮件,其功能划分和航空快递类似。高铁快递既是对快递市场的进一步细化,也是为消费者提供更多的选择,特别是对那些希望邮件“当日达”或“次日达”的消费者,高铁快递参与这个领域竞争,必将会使这部分消费者获益。

“高铁快递,只争朝夕”,昨日,在郑州东站一个不起眼的角落,记者看到了高铁快递的广告牌,显得很低调。

小马过河的故事中,对河水的高低的判断,取决于不同的参照物。显然,选择普通快递的运价作为高铁快递的参照物是不合适的,应该选择市场中同类服务的其它商品作为参照物更为明智。“快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者表示,航空快递的当日达产品价格更高,高铁的价格相对便宜。记者查到,北京浩顺捷运24小时门对门产品的首重为240元,北京龙成通达的最低价则为300元。”可见,在提供近似服务的前提下,高铁快递的价位更亲民,“天价”也变成了“白菜价”。

现场一片忙碌,工作人员的办公桌上,贴着经开区、金水区等纸条。“我们这里就相当于快递营业点的分拣处。”一位工作人员告诉记者。“郑州东站只提供场地,并不参与任何经营。”郑州东站一位人士说,中铁快运通过汽车运到郑州东站,经过安检,进入到站台层,所有的装卸人员全部由中铁快运来承担。

高铁快递作为市场上的一种新产品,具体“成色”有多深,仍有待市场的检验,现在就盖棺定论尚且为时过早。而大象具体是什么样子,光凭感觉是不够的,只有摘下蒙在眼上的布才能看清真“象”。

4月1日,包括郑州在内的全国20个城市,将试行高铁快递,主要产品为“当日达”、“次日达”、“次晨达”。“我们的目标市场主打文件类快递与5公斤以下的轻小型包裹类快递。”中铁快运郑州分公司一位人士介绍说。

高铁快递利用图定高铁列车,实现“门到门”的快递运输,具有速度快、准点率高的优势。

[对比]

400至1000公里高铁快递占绝对优势

“目前,快递企业利用高铁运输的,几乎为零。”昨日,河南省快递行业协会秘书长张虎林告诉记者。未来,高铁快递是规模很大的市场,“是一个多赢的方向。”他认为,铁路运能得到进一步释放,快递企业也能降低成本,消费者能更快收到邮件。

张虎林介绍说,400公里以下,公路运输比较快捷;400-1000公里之间,高铁占很大的优势;1000公里以上,航空较为有优势。高铁的运行速度一般为每小时250-300公里,以京广高铁线为例,全程约700公里,3个多小时就能到达,速度远高于公路汽运;与航空相比,铁路又不易受天气自然条件干扰,能够承载部分航空禁运品。

一位业内人士指出,在价格成本方面,以京广高铁郑州至北京为例,公路运价为每公斤1.5元左右,航空为每公斤2.5-3.5元,高铁较航空的成本低,但是低多少要根据高铁快递的量来决定,量越大,成本就会越低。

[资费]

“当日达”首重资费为130元

郑州某公司白领李小姐一听说高铁也可以快递了,禁不住一阵惊喜,“以后网上购物,可以选择高铁快递了。”她认为,高铁快递不仅快,而且不会受天气的太大影响,是一种不错的选择。但是,当她看到“当日达”首重资费达到130元时,却发出“邮不起”的喟叹。

尽管如此,圆通快递一位人士认为,这样的资费也有一定市场,如果是高端的急件,比如急需的身份证、报关、报检文件,资费再贵还是有人会寄送的,只是数量比较少。

不过,从顺丰、中通、韵达等快递公司的价格发现,与其相比,高铁快递“次日达”价格偏低。以郑州至北京寄送一个1公斤重的物品为例,高铁快递次日达需17元,顺丰需22元,申通20元,韵达约15元,而后三者均是3日到达。

[问题]

“最后一公里”配送能力薄弱

“中间强,两头弱,”成为众多快递业内人士对高铁快递的评判。高铁快递面临严峻的“最后一公里”配送考验。

欧洲杯买球规则竞猜网站 ,在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来,高铁快递在主邮路配送上具备较强的速度优势,但目前中铁快运在“门到门”服务方面能力薄弱。例如,目前中铁快运日均零单量在150万单左右,但只有30%提供“门到门”服务。这些也许是不少快递企业负责人认为高铁快递对传统快递企业冲击不大的原因之一。

目前,高铁快递的办理网络处在初步发展阶段,仅在开通高铁并能够满足快递时限及服务要求的20个城市办理。随着国内“四纵四横”高铁网络的贯通,今年,中国铁路总公司高铁快递“门到门”业务将继续扩大试运行城市范围。

张虎林认为,要有专列、专用站台运输,有物流场站以及专门的分拨场地,这样高铁快递才能更好地开发市场,做大做强。

开办高铁快递业务的20个城市长春、哈尔滨、沈阳、郑州、北京、天津、石家庄、太原、武汉、西安、济南、上海、杭州、南京、合肥、南昌、福州、广州、深圳、长沙

目前,高铁快递主要推出以下三种产品:

当日达:首重130元,续重25元∕公斤,需要消费者上午10点以前下单,快件当日晚上10点即可送达。

次日达:首重17元,续重10元∕公斤,消费者需要在下午5点之前下单,次日下午6点前送达。

次晨达:首重18元、续重11元∕公斤,消费者需要在下午1点半之前下单,次日上午11点前送达。