中国铁总年利润首次突破20亿元,负债5.27万亿元

铁总实现收入合计10955.31亿元,货运收入同比增加11.46%

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近日,中国铁路总公司(以下简称“铁总”)发布了2018年报和2019年一季报。

近日,中国铁路总公司发布了2018年报和2019年一季报。数据显示,2018年全年,铁总实现收入合计10955.31亿元,相比于2017年的10154.49亿元继续增长,实现净利润20.45亿元,相比于2017年18.19亿元实现增长,且达到铁总历史上最高收入,这也是铁总的税后利润第一次突破20亿元,保持了近几年来利润持续上升的态势。

年报显示,2018年全年,铁总实现收入合计10955.31亿元,相比于2017年的10154.49亿元继续增长,实现净利润20.45亿元,相比于2017年18.19亿元实现增长,且达到铁总历史上最高收入。

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具体来看,在铁总10955.31亿元的收入中,运输总收入为7658.57亿元,客运收入为3569.79亿元,货运收入为3522.47亿元,客运收入略高于货运,这也延续了2017年客运收入略高于货运收入37亿元左右的差距。

货运收入同比增加11.46%,历年最好

在收入持续增长的同时,2018年铁总负债达到52133.79亿元,而根据2019年一季报显示,截至2019年3月31日,铁总负债已经攀升至52683.72亿元,也达到历史新高。

具体来看,在铁总2018年10955.31亿元的收入中,运输总收入为7658.57亿元,同比上升10.31%。其中,客运收入3569.78亿元,同比增加11.64%,货运收入完成3522.47亿元,同比增加11.46%,客运收入略高于货运,这也延续了2017年客运收入略高于货运收入37亿元左右的差距。

此外,一季报还显示,中铁总2019年一季度实现收入合计2618.49亿元,同比上升6.6%;税后利润-2.11亿元,亏损较去年同期的-3.76亿元有所下降。

对比而言,铁总的运输收入保持了增长,但相比2017年17.11%的增速有所下滑。客运收入增幅变化稍有下降,货运增幅下降了近一半。不过3522.47亿元的货运收入仍是中铁总货运历史上最好的表现,超过了2013年的历史最高值3329.53亿元。

另一方面,自2015年铁总客运收入反超货运收入后一直延续至今,2018年,客运收入仍反超货运收入591.03亿元,相较于2016年的663.36亿元,倒挂幅度有所收窄。

铁总运输收入情况与当前铁路运输形势吻合。铁总发布数据显示,2018年全国铁路货运量继续高速增长,完成货物发送量40.22亿吨,同比增长3.34亿吨,其中国家铁路完成31.9亿吨,同比增长均接近一成;全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,同比增加2.9亿人、增长9.4%,其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%。

负债5.27万亿,达历史新高

在收入持续增长的同时,2018年铁总负债达到52133.79亿元,而根据2019年一季报显示,截至2019年3月31日,铁总负债已经攀升至52683.72亿元,也达到历史新高。

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业界对此分析认为,铁总负债的不断攀升,主要原因在于我国铁路建设投资规模不断扩大,从最近三年的投资建设来看:

2016年,全国铁路行业完成固定资产投资8015亿元。其中,国家铁路完成7676亿元,投产新线3281公里、复线3612公里、电气化铁路5899公里;新开工项目46个,新增投资规模5500亿元。

2017年,全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元。其中,国家铁路完成7606亿元;新开工项目35个,新增投资规模3560亿元;投产新线3038公里。

2018年,全国铁路固定资产投资完成8028亿元。其中,国家铁路完成7603亿元;新开工项目26个,新增投资规模3382亿元;投产新线4683公里,其中高铁4100公里。

而根据铁总今年的年度建设计划,2019年我国铁路建设投资有可能会提高到史上最高水平的8500亿元。

对于铁总逐年攀升的负债,业界分析认为,铁总负债合计虽然不断增长,但其总资产随之同步上升,使其负债率一直处于稳定状态,2015~2018年4年间,中铁总负债率均维持在65%的水平。总体来看,铁总资产负债率稳定,近十年资本投入大多都形成了优质铁路国有资产,债务风险总体”安全、合理、可控”。